EN
fr 
de 
es 
it 
ru 
pt 
ar 
id 
ms 
uk 
لقد تعاونّا مع أكثر من 200 دولة في مشاريع الطاقة الشمسية ومشاريع إنارة الطرق. وقد صدّرنا منتجاتنا إلى العديد من الدول وشاركنا في العديد من المشاريع الحكومية المهمة حول العالم.
لقد تعاونّا مع أكثر من 200 دولة في مشاريع الطاقة الشمسية ومشاريع إنارة الطرق. وقد صدّرنا منتجاتنا إلى العديد من الدول وشاركنا في العديد من المشاريع الحكومية المهمة حول العالم.
أنيرن لديها 17 عامًا من الخبرة في مجال الإضاءة الشمسية وتصنيع المنتجات الشمسية. يقع المقر الرئيسي لشركة أنيرن في قوانغتشو. مع قاعدة إنتاج تبلغ 30,000 متر مربع، تمتلك شركتنا فريقًا للبحث والتطوير يضم أكثر من 100 شخص.
أصبحت بطاريات الليثيوم جزءًا مهمًا من أنظمة الطاقة الشمسية الحديثة، بدءًا من الطاقة الاحتياطية السكنية وصولًا إلى تخزين الطاقة التجاري. وقد تحتاج منتجات مثل بطارية ليثيوم 200 أمبير في الساعة، وبطارية مثبتة على رف، ونظام تخزين تجاري عالي الجهد إلى عبور حدود متعددة قبل الوصول إلى موقع التركيب النهائي.
بالنسبة للمصنّعين والموزّعين ومقاولي EPC ومطوّري المشاريع، يُعدّ أداء البطارية جزءًا واحدًا فقط من قرار الشراء. إذ يتطلب النقل الدولي أيضًا الامتثال للوائح المواد الخطرة. ومن أهم المتطلبات اختبار النقل UN38.3، الذي يقيّم ما إذا كانت خلية أو بطارية ليثيوم من نوع معيّن قادرة على تحمّل الظروف التي قد تحدث أثناء النقل.
لذلك، يُعدّ فهم UN38.3 أمرًا ضروريًا عند توريد بطارية ليثيوم لنظام شمسي للتطبيقات والتخطيط للشحنات الدولية.
يشير UN38.3 إلى البند الفرعي 38.3 من دليل الأمم المتحدة للاختبارات والمعايير. وهو يحدد إجراءات الاختبار المستخدمة لتصنيف خلايا وبطاريات الليثيوم المعدني والليثيوم-أيون لأغراض النقل.
النسخة الحالية من دليل الأمم المتحدة للاختبارات والمعايير هي المراجعة 8، مع التعديل 1 المنشور في 2025. ويواصل إطار الأمم المتحدة معالجة اختبار بطاريات الليثيوم ومتطلبات سلامة النقل ذات الصلة.
والأهم من ذلك، أن UN38.3 هو متطلب اختبار سلامة للنقل، وليس مجرد شهادة عامة لجودة المنتج.
قد تحتوي بطاريات الليثيوم على كمية كبيرة من الطاقة المخزّنة. وأثناء النقل، قد تتعرض لتغيرات في الارتفاع ودرجة الحرارة والاهتزاز والصدمات أو غيرها من الإجهادات الميكانيكية. ويهدف اختبار UN38.3 إلى تقييم سلوك البطارية في ظروف محددة مرتبطة بالنقل.
بالنسبة لمشاريع تخزين الطاقة الشمسية الدولية، يكتسب هذا التمييز أهمية لأن البطارية التي تعمل جيدًا في التشغيل العادي لا تزال بحاجة إلى استيفاء متطلبات النقل المعمول بها قبل أن يمكن شحنها.
تتضمن سلسلة اختبارات UN38.3 عدة اختبارات مصممة لمحاكاة مختلف ضغوط النقل.
اعتمادًا على نوع البطارية والمتطلبات المعمول بها، يتضمن برنامج الاختبار ما يلي:
T1 – محاكاة الارتفاع
T2 – الاختبار الحراري
T3 – الاهتزاز
T4 – الصدمة
T5 – الدائرة القصيرة الخارجية
T6 – الاصطدام/السحق
T7 – الشحن الزائد
T8 – التفريغ القسري
يعتمد تسلسل الاختبار الدقيق على ما إذا كان المنتج خلية أو بطارية قابلة لإعادة الشحن أو بطارية غير قابلة لإعادة الشحن أو أي تكوين آخر. ويحدد دليل الأمم المتحدة الاختبارات التي تنطبق على أنواع البطاريات المختلفة.
الغرض ليس إعادة إنتاج كل حدث نقل محتمل. بدلاً من ذلك، توفر الاختبارات طريقة موحّدة لتقييم ما إذا كان يمكن لخلية أو نوع بطارية معين تحمّل ضغوط محددة دون خلق مخاطر سلامة غير مقبولة.
وهذا مهم بشكل خاص لبطاريات LiFePO4 كبيرة الحجم المستخدمة في الأنظمة الشمسية، لأن حجمها المادي وسعتها الكهربائية وتغليفها وتكوين تركيبها يمكن أن تختلف اختلافاً كبيراً عن البطاريات الاستهلاكية الصغيرة.
بالنسبة للمشتري الدولي، يمكن أن يؤثر الامتثال لـ UN38.3 مباشرةً على ما إذا كانت الشحنة تتحرك بسلاسة عبر عملية الخدمات اللوجستية.
تُصنَّف بطاريات الليثيوم كبضائع خطرة في العديد من أنظمة النقل. وقد تطلب شركات الطيران وشركات الشحن ووكلاء الشحن والسلطات الجمركية وغيرهم من المشاركين في الخدمات اللوجستية معلومات محددة قبل قبول الشحنة.
تشير IATA إلى أن المصنّعين والموزّعين اللاحقين يجب عليهم توفير ملخص اختبار يوضح أن خلية أو نوع بطارية الليثيوم المعني قد استوفى دليل الأمم المتحدة للاختبارات والمعايير، الجزء الثالث، القسم الفرعي 38.3. وتشير IATA أيضاً إلى أن الدول والمشغّلين يمكنهم فرض متطلبات إضافية.
لذلك، لا ينبغي للمشترين التعامل مع UN38.3 باعتباره أوراقاً يمكن معالجتها بعد الإنتاج.
بل ينبغي أخذه في الاعتبار أثناء تقييم الموردين وتخطيط المشروع.
أصبحت البطاريات ذات السعة الكبيرة شائعة بشكل متزايد في تخزين الطاقة الشمسية.
يمكن تهيئة بطارية ليثيوم 200Ah بجهد اسمي مختلف، مما يؤدي إلى سعات طاقة مختلفة بشكل كبير. على سبيل المثال، بطارية 25.6V 200Ah وبطارية 48V 200Ah ليس لهما نفس محتوى الطاقة الاسمي على الرغم من أن تصنيفاتهما بالأمبير-ساعة متطابقة.
توضح مجموعة منتجات Anern هذا النطاق. تشمل منتجات البطاريات الليثيوم الخاصة بها طرازات LiFePO4 بسعات 100Ah و200Ah و300Ah، بينما تشمل مجموعتها المثبتة على الرف تهيئات 48V 200Ah. كما تدرج الشركة تهيئات 25.6V 200Ah وأنظمة البطاريات التجارية عالية الجهد.
وهذا يجعل تحديد المنتج مهمًا بشكل خاص للشحن الدولي.
يجب على المشتري التحقق من أن الوثائق تتوافق مع نوع البطارية والتهيئة والشركة المصنعة بالتحديد - وليس مجرد افتراض أن وثيقة UN38.3 واحدة تنطبق على كل بطارية في مجموعة منتجات المورد.
عند شراء بطارية ليثيوم لمشروع شمسي في الخارج، يجب على المشترين طلب وثائق النقل ذات الصلة من المورد قبل الشحن.
من الوثائق الرئيسية ملخص اختبار UN38.3. فهو يوفر معلومات تثبت أن نوع البطارية المعني قد اجتاز الاختبارات المطلوبة.
وفقًا لإرشادات IATA، لا يجب بالضرورة أن يرافق ملخص الاختبار كل شحنة كوثيقة ورقية ما لم تطلبه دولة أو مشغل، لكن يجب أن يكون المصنعون والشاحنون قادرين على تقديم المعلومات بسرعة عند الطلب.
لذلك يجب على المشترين التحقق من:
1. هوية الشركة المصنّعة والمنتج
2. نوع البطارية وتكوينها
3. رقم الأمم المتحدة المعمول به
4. تقرير الاختبار أو معلومات ملخص الاختبار
5. نتائج الاختبار ذات الصلة
6. تصنيف الشحن ومتطلبات التغليف
7. المتطلبات الإضافية من الناقل أو سوق الوجهة
يمكن أن تمنع مراجعة الوثائق هذه التأخيرات التي يمكن تجنبها بعد دخول الطلب بالفعل إلى مرحلة الإنتاج.
تتضح أهمية UN38.3 بشكل أكبر في مشاريع تخزين الطاقة الشمسية الكبيرة.
قد يحتوي المشروع على عشرات أو مئات من وحدات البطاريات. وقد يتم شحن هذه البطاريات مع العاكسات الشمسية والمعدات الكهروضوئية وهياكل التثبيت والكابلات ومكونات النظام الأخرى.
على سبيل المثال، قد يستخدم مشروع تجاري بطاريات مثبتة على حوامل للتخزين المركزي للطاقة، بينما قد يستخدم مشروع سكني بطاريات LiFePO4 المثبتة على الحائط. وقد يتطلب النظام الذي يجمع بين عاكس هجين وتخزين البطاريات أيضًا تخطيطًا منسقًا للنقل لكل من العاكس ومعدات البطاريات.
إذا كانت وثائق البطارية غير مكتملة، فقد تؤثر المشكلة على الجدول الزمني للمشروع بأكمله.
لهذا السبب ينبغي دمج الامتثال في تخطيط المشتريات منذ البداية بدلاً من التعامل معه فقط من قبل قسم الخدمات اللوجستية.
من الأخطاء الشائعة الاعتقاد بأن اجتياز UN38.3 يعني تلقائيًا إمكانية شحن بطارية الليثيوم دون متطلبات إضافية.
هذا غير صحيح.
تتناول UN38.3 إطار الاختبار والتصنيف لبطاريات الليثيوم، لكن النقل الفعلي قد يتضمن قواعد إضافية تغطي التغليف ووضع العلامات والوثائق وحالة الشحن ووسيلة النقل والمتطلبات الخاصة بكل ناقل.
على سبيل المثال، تسلط إرشادات IATA الضوء على متطلبات إضافية للنقل الجوي وتشير إلى أن اختلافات الدول والمشغلين قد تنطبق.
لذلك، ينبغي تقييم حزمة الامتثال الخاصة بالمورد جنبًا إلى جنب مع طريقة النقل المخطط لها.
قد تتضمن الشحن الجوي، والشحن البحري، والنقل البري، والنقل المتعدد الوسائط متطلبات تشغيلية مختلفة.
بالنسبة لمشتري تخزين الطاقة الشمسية الدوليين، تُعدّ قدرة المورّد جزءًا مهمًا من إدارة الامتثال.
تشمل مجموعة بطاريات الليثيوم من Anern منتجات تخزين بطاريات شمسية مثبّتة على الحائط، ومثبّتة على حوامل، وبدائل لبطاريات الرصاص الحمضية، وبطاريات تجارية. وتغطي تشكيلاتها 100Ah و200Ah و300Ah، بالإضافة إلى أنظمة تجارية أكبر.
وتذكر الشركة أن بطاريات الليثيوم لديها تستخدم تقنية LiFePO4، وتتضمن حماية BMS، وتدعم التوصيلات على التوالي والتوازي. وتذكر Anern أيضًا أن بطارياتها اجتازت متطلبات CE وRoHS وUN38.3 وMSDS أو الوثائق ذات الصلة بالجودة والسلامة الدولية.
بالنسبة للمشترين الذين يقيّمون مصنّعي بطاريات الليثيوم الشمسية، فإن هذا النوع من معلومات الامتثال ذو قيمة لأنه يمكن مراجعته قبل الشحن الدولي.
كما تقدم Anern أشكالًا مختلفة من البطاريات، بما في ذلك الطرازات المثبّتة على حوامل المصممة للتطبيقات التي يكون فيها استغلال المساحة مهمًا، فضلًا عن أنظمة التخزين التجارية لمتطلبات تخزين الطاقة الأكبر.
قبل تقديم طلب دولي لبطاريات الليثيوم، يمكن للمشترين استخدام قائمة التحقق التالية:
المنتج: تأكد من التركيب الكيميائي الدقيق، والجهد، والسعة، والطراز، والتشكيل.
الاختبار: التحقق من نتائج اختبار UN38.3 المعمول بها وتوفر ملخص الاختبار.
التوثيق: تأكيد صحيفة بيانات السلامة MSDS/SDS والمستندات الأخرى التي تتطلبها جهة الوصول وطريقة النقل.
التغليف: التحقق من قدرة المورد على توفير تغليف متوافق مع طريقة النقل المقصودة.
الناقل: الاستفسار من وكيل الشحن أو الناقل عن المتطلبات الإضافية قبل الشحن.
جهة الوصول: التحقق من متطلبات الاستيراد والبضائع الخطرة المحلية بدلاً من الاعتماد فقط على مستندات المورد.
تنسيق المشروع: التأكد من توافق مواصفات البطارية والعاكس عند شراء نظام تخزين شمسي متكامل.
تكون هذه العملية مهمة بشكل خاص عند شراء بطارية ليثيوم 48 فولت 200 أمبير في الساعة، أو بطارية مثبتة على رف، أو أي بطارية أخرى عالية السعة بكميات كبيرة.
لا ينبغي النظر إلى UN38.3 كمجرد علامة اختيار للشهادات منفصلة. بل هو جزء من استراتيجية أوسع لإدارة مخاطر سلسلة التوريد.
بالنسبة لبطارية LiFePO4 بقدرة 200 أمبير في الساعة أو نظام تخزين تجاري، فإن الأداء التقني، وحماية نظام إدارة البطارية BMS، واتساق التصنيع، والتغليف، والتوثيق، والامتثال للنقل، كلها تساهم في التسليم الناجح للمشروع.
يمكن للمورّد الذي يتمتع بخبرة دولية راسخة أن يسهّل هذه العملية من خلال إعداد الوثائق ذات الصلة وتنسيق مواصفات المنتج قبل الشحن.
وبالنسبة للمشترين الذين يقارنون بين موردي بطاريات الليثيوم الخاصة بالأنظمة الشمسية، فإن أفضل نهج هو تقييم البطارية نفسها وقدرة المورّد على دعم الامتثال الدولي معًا.
مع توسّع تخزين الطاقة الشمسية في الأسواق السكنية والتجارية والصناعية وخارج الشبكة، سيبقى اختبار النقل UN38.3 جزءًا مهمًا من سلامة البطاريات والخدمات اللوجستية على مستوى العالم. ويساعد اختيار المنتجات التي تمتلك وثائق اختبار مناسبة على تقليل مخاطر النقل، وتجنّب تأخيرات الشحن التي يمكن تفاديها، وإنشاء مسار أكثر موثوقية من مصنع البطاريات إلى التركيب النهائي لتخزين الطاقة الشمسية.
